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湘南専用『ORCA』のラミネートマークが出来上りました！

湘南専用『ORCA』ラミネートマークができあがりました。 ブラック、ホワイト、グレーの３色で奇麗に仕上りました。 コンクエストから開発がはじまった、日本の波質や日本人ユーザー向けに専用に、 メイヘムがデザインスタートした日本限定モデル。 それらの日本限定モデルのマークも限定モデルということで、 特別に日本限定モデルに限り、ラミネートマーク印刷を日本で行っています。 何故、日本でわざわざ印刷してからUS/LOSTへ送っているかというと、 インクの質が良いからなんです。 各モデルのラミネートマークは、同じデザインなのですが、 POLY用が１つと、もうひとつはEPXY/XTR用とで別インクの種類を使っているものがあり ２種類をボードの素材によって使い分けています。 特に白い部分が樹脂により黄ばまないようにEPXY/XTR用には、 ラヴサーフが提携しているUSではまだ入手できない特種なインクを使っている 優れた印刷技術の工場で印刷しているんですよ。 ラヴサーフがメイヘムと開発している日本限定モデルは、マークにもこだわりがあるんです！

「DSD」「AKU」に次ぐ新マシンをご紹介！その名は？

「DSD」「AKU」に次ぐ、新マシンをご紹介！ その名は『3DM』 この黄色は「DSD」   この赤は、「AKU」 これらは、この24ブログで最新のCALIFORNIAサーフボード情報をお勉強されている方には、 おなじみなのですが、LOSTが所有している「DSD」や「AKU」という２つのシェイプマシンがありますね。 その次に開発された最新のシェイプマシンをご紹介します。   XTRを制作している、エポキシプロ社では、 木製ストリンガーが平行に２本ならんでいる『パラレルフレックス』や ストリンガーレスの『XTR 3D CARBOLIC』などの需要が急速に延びているので、 それらのブランクス（フォーム）を正確にマシンカットする為に、 新しいこちらの『3DM』というマシンを導入しました。 このマシンの優れている点はストリンガーが有っても無くても何本であっても、 ブランクスをカットできるという点と、今までは共有できなかった、 「DSD」と「AKU」のデーターでもカットすることができるようになったことです。 素晴らしい！！！ そしてメイヘムを喜ばせているのは、カットした表面が一番平らなので、 シェイプする作業がより正確に早くスムージングできることなんだそうです。  

KLO全米チャンピオンシップ18歳以下クラスで見事優勝！

コロヘがやりました。 全米チャンピオンシップ18歳以下クラスで見事優勝！ しかも、ファイナルで１０ポイントをスコア！ フロントで、8.6、バックサイドで、8.6を出して、さらに、10ポイントです。 ラスト１分を切ったところで、テイクオフしたこの波でのラィディングは歴史に残るコンビネイションです。 深いボトムターンからワンターン目で滞空時間の長いグラブエアーして着地、オフザリップから、 ダブルグラブエアーして、トップでスラッシュして、クローズセクションで、エアーリバースという、技の組み合わせです。 コロヘは今まだ17歳ですが、十分にWCTに通用すると思います。このライディングは10ポイント以上ですよね？ ケリーも気になる、ウインニイングボードは、 SUB-SCORCHERモデルで、サイズは　5'10" X 18 7/8" X 2 1/4" です。

『ORCA』既製サイズ決定！CL値を出せるようなりました

今日から、LOWERSでは、QUICKSILVERコンテストがスタートしています。 UPPERで、超朝イチの学校前に１ラウンドをこなす、練習熱心なケイくん。 明日の 試合に備えてニューボードをテストだそうです。   こちらは、ケイくんの後輩になる、6歳のセナくんとお父さんのタツシさん。   本日サーフした、UPPERは小波ですが、２ミリのフルスーツでOK、 波はロングライド可能でした。 メイヘムのシェープルームでシェイプを見学しながら、 色々と話をしてきました。ORCAの既製サイズを教えてもらい、CL値を出せるように データーをメイヘムにもらいました。   今日はジュリアンウイルソンやジョンジョンにシェープをしていました。 LOSTサーフボードはUSAでも大人気で、昨年のオーダー本数を上回っているとのことで、 エアブラシ担当のテリーシンさんも大忙しの様子です。 ブランクスを見上げるメイヘムは、メンタワイへ行っていた数日間、 シェイプできなかった分を取り戻さないと！と忙しそうでした。 AKUマシンがブランクスをカットしているのは、 日本からカスタムオーダーして頂いているKYOSUKEさんのWHIPLASH XTR 3D CARBOLICのボードでした。 出来上りをお楽しみにしていてください！ 『ORCA』既製サイズやCL値については後日、詳しくブログに掲載させていただきます。

『Sub-Scorcher』と『Sub-Driver』は同じアウトライン。

Sub-ScorcherとSub-Driverは同じアウトラインです。 その他は、Driverそのものを落とし込みました。 使用したデザインプログラム（AKU SHAPER)により、 お互いのボードの違った要素を取り込んだり、取り除いたりすることができました。 Sub-Driverは、簡単に言うと Sub-Scorcherのアウトラインをそのまま使用し、 Driverのデザイン仕様になっているボードです。 なので、Sub-Driverは、テイルロッカーが少し弱くなり、 フラットな部分が増えていていますが、ノーズロッカーは増えています。 DRIVERの特徴であるドライブ性が増加したSUB-SCORCHERだと考えてください。 Sub-Scorcherよりコンケーブがかなりあります。 加えられたコンケーブがボードが走り出すとよりリフト（浮上がる）し 小さく退屈な波でも鋭く反応しドライブするので、その性能をとても良く感じるでしょう。 レールの形状は、センター部付近はSUB-SCORCHERとほぼ同じですが、 ノーズとテールは薄くなっています。 ラヴサーフには早ければ８月中～ぐらいから、安心の正規輸入品質にて入荷いたします。  

オークションへ出品されますので皆さんお見逃し無く！

KさんからのGWアフターサーフレポートです。 今日は鴨川のマルキに来ました。 ６時過ぎから入って無風でしたが、直ぐに強い北風サイドオン。 ウネリは弱く腰Set腹ダラダラのブレイクです。 水温は南西の影響で下がってます。ＧＷの為、混雑してます。   こちらは、TさんからのGWアフターサーフレポートです。 本日は先輩Nさんに花籠ポイントに連れて行ってもらいました。 早朝、風は弱く左からのサイド、腰腹で選んで乗れる波でした。 後半は風が少し強くなり、波も悪くなったので上がりました。 波がイマイチだったので、混雑は無く、駐車場も空いていました。 水温は3mmフルスールでブーツなしで入れます。 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓 『GWは混雑が予想されます。マナーを守って楽しいサーフィンを心掛けてください』 『毎年GWは、車上荒らしなども多発するので防犯対策はしっかとしてから海へ入る事をおすすめします』 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓 メイヘムから、こんなめずらしいサーフボードが届きました。 メイヘム本人が自分用にシェイプ（当たり前ですが、、）したスペシャルデザインなボードです。 テールは左右非対称で、レギュラースタンス用です。 フロントサイドで内側のターンはレールが長いのでドライブして、 トップでレールを切り返すと、短いレール側になって、 ボードの返しが簡単で、さらに、バックサイドのターンがしやすいという おもしろそうなデザインのボードです。 テールが左右非対称形状なので、 たてかけると真っすぐにはならずに、このように傾いてしまいます。 メイヘムが、米国のFCS社の社長さんと、メキシコのカボのライトブレイクでサーフィンする フィン開発トリップに持って行く為にシェイプした特別なボードです。 http://glycogen.jpn.com/ こちらの震災支援オークションへ出品されますので皆さんお見逃し無く！